補充分析：新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?　　此前選擇從P2P租車模式轉(zhuǎn)向電動汽車分時租賃，友友用車聯(lián)合創(chuàng)始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業(yè)模式，其中有些無法回避的痛點。

預(yù)計至2018年整體規(guī)模有望突破4,000億元。以獲取用戶渠道的途徑不同，可以將天氣類應(yīng)用廠商分為兩類：一類是：獨立廠商，俗稱第三方。

效果廣告的特點就是：廣告成本可控、起投門檻較低、投放效果可量化等等。具體廣告位置如下圖：▼ 平臺導(dǎo)流主要是通過CPC計價模式(即點擊一次就扣費)和CPT模式(按照時長收費)，以下是近四年來，平臺導(dǎo)流的投放價格：▼  上述的兩種廣告盈利模式(品牌廣告+效果廣告)，就是公司賺錢的秘訣所在。先來看看品牌廣告怎么投放的，投放的位置在哪里?公司的品牌廣告主要為大品牌客戶服務(wù)，例如：大眾、通用、迪士尼、伊利、歐萊雅、中國聯(lián)通、三星等等。

▼ 上千億的市場空間，涌現(xiàn)了很多天氣類的APP。投放的廣告位置有：開屏展示、banner展示、按鈕、植入、feeds流等廣告位。

7)看點七：IPO兜底條款，為了上市，對賭協(xié)議也可以放棄除了上述的反攤薄保護條款之外，《股東協(xié)議》還約定了IPO的兜底條款。

分別是險峰創(chuàng)投、西藏險峰和險峰深圳，其合計持有公司18.97%股份。然而據(jù)報道，在上市前的最后一輪募資，美圖依然不受香港機構(gòu)追捧，其盈利模式一直被詬病。

對于融資到達后期的創(chuàng)業(yè)公司以及面臨上市的“獨角獸”們而言，私募估值的虛高所產(chǎn)生的泡沫已經(jīng)開始逐漸爆破。與硅谷不同的是，中國沒有應(yīng)對高估值初創(chuàng)企業(yè)的先例。

”高估值泡沫的破滅還是為不同狀態(tài)的獨角獸公司帶來了不同程度的寒意。截至2016年11月，美國的獨角獸聯(lián)合市值為3530億美元，但其中只有不到2%為標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)的組成部分。